南昌標識標牌高限速標志牌是白色為底，紅色圓圈內(nèi)帶黑色的數(shù)字，代表著車輛在駕駛該道路、路段的時候，不能超過該指示標志限速的*高車速。

低限速標志牌是藍色為底的圓圈，藍底下還有一點白色，使用白色的數(shù)字。代表著車輛在駕駛該道路、路段時，正常情況下不能低于指示標志限速的車速。

解除限速標志牌是白色為底，黑色圓圈內(nèi)帶黑色的數(shù)字，代表著該道路、路段解除前面的高限速標志牌或低限速標志牌，可以恢復到該道路規(guī)定的原有車速。

《規(guī)范》中還指出，以下幾種輕微交通違法行為，未造成后果的，由公安交通管理部門予以警告，不再扣分罰款。

限速低于60km/h的公路上超過規(guī)定車速50%以下的；

駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規(guī)定車速10%以下的；

駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車以外的機動車超過規(guī)定車速10%以下的；

南昌標識標牌駕駛機動車在高速公路上行駛低于規(guī)定時速20%以下的。

機動車遇到意外情況時，駕駛?cè)藦目吹角闆r到反應剎車需要的時間叫反應時間，在反應時間內(nèi)汽車原速前進的距離，叫反應距離。從剎車到車停下來，汽車前進的距離叫制動距離。

據(jù)鑒定機構的實驗數(shù)據(jù)表明：假設某駕駛?cè)说姆磻獣r間是0.66秒，駕車時速為60公里，反應距離便是11米，制動距離則為20米，如果車速為80公里，反應距離*是15米，制動距離是34米。由此可見，影響汽車制動距離的主要因素*是車速。

南昌標識標牌同樣道路上，對不同車型設定不一樣的*高行駛速度：

那是由于在速度**的條件下，物體的質(zhì)量越大，動能越大，大型機動車高速行駛時的動能較大，它的危險性*大。所以對不同車型要設定不一樣的*高行駛速度。

對于道路的限速，不是誰拍腦袋想出來的，它既來源于法律法規(guī)的強制性規(guī)范，也凝聚著無數(shù)前人用生命和血淚換來的教訓。

道路設計通行速度。這是道路設計部門提供的標準，以特定的交通流和某一假想的通行條件為前提。因此，這也是交警部門確定*高時速的一個重要參考。

交通事故發(fā)生情況。這也是確定*高限速的一個重要參考要素。一般來講，事故多發(fā)的路段應該在法定和設計數(shù)值內(nèi)進一步降低限速。

特定道路的交通流量情況。流量越大限速*越低。

道路的**設施情況。**設施不健全、不規(guī)范的路段，限速*越低。

特定路段的交通環(huán)境。**視距、道路寬窄、兩側(cè)情況以及特定氣象條件等交通環(huán)境因素，也是影響速度限制的因素。

南昌標識標牌換句話說，*是特定路段的*高限速有法律規(guī)定的，則按照法律規(guī)定執(zhí)行，沒有規(guī)定的，*要按照法律規(guī)定的原則，參考道路設計通行速度、交通事故發(fā)生情況、交通流量情況、**設施情況以及交通環(huán)境狀況來確定。一旦確定*應該成為認定超速與否的依據(jù)。

標識的規(guī)劃要求具有科學性、系統(tǒng)性、整體性和多樣性。在特定的環(huán)境或區(qū)域中設計標識系統(tǒng)，以充分利用環(huán)境景觀中的空間;并創(chuàng)造出一個功用性強的標識系統(tǒng)。

標識牌通常是一個城市或地區(qū)標識系統(tǒng)的規(guī)則和計劃。它不是專門獨立研究環(huán)境空間的功用，或平面的簡單形式，而是以環(huán)境功能為中心;以科學合理的技術和藝術方法?；跇俗R系統(tǒng)適用性的調(diào)查。一個好的標識規(guī)劃有助于樹立城市和當?shù)丨h(huán)境的正面形象，提高城市的競爭力和環(huán)境價值。

標識標牌規(guī)劃需要有專人去實地考察現(xiàn)場。現(xiàn)場考察周邊環(huán)境應創(chuàng)造具有文化意義的標識，標識**與環(huán)境融為一體。文化標識是有意義的標識。如果標識只是一個導向標識，*不能說是好的標識作品。